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上海配资网前保险杠的梯形格栅其实我们已经见的比较多了

如果是15万买一台中大型车，而且还是插混，你会选哪家新能源？说句实话，这个价格在新势力里面也不是买不到，但配置上就得做出点牺牲了，而且很多人对这种低价位的越级新势力也有些不太放心。而刚刚上市的奇瑞风云A9L没准儿就是一个解决方案：

风云A9L在设计上其实有一种豪华旗舰的派头，虽说车头都是当下比较常见的三段式灯组、三区气道设计，但车辆没有让灯组变得太夸张，一条粗壮的镀铬镶嵌在了中央日行灯的上方，一开头就表明了自己是怎样的定位。而且如我们所说，两端灯组看起来比较标准，内部的远近光灯配上灯罩感觉上是比较高级的。同时，前保险杠的梯形格栅其实我们已经见的比较多了，但比起国内的不少新能源，它胜就胜在线条的立体弧度刚刚好，你说不上来它哪里很特殊，就会觉得比同级车要精致些。

放大到整个车身来看，5018/1965/1500mm的长宽高放在C级车里就比较普遍，长度上其实还是要比奥迪A6L之流短一些的，3000mm的轴距也同样逊色一些。不过，车辆好就好在选了类似运动轿车的宽体打造，伴随着C柱与尾门之间更流畅的过渡，就算是从车窗线到侧裙都是大量镀铬条，它也不会显得过于“富丽堂皇”、过于臃肿。

车尾应该来说是车身上最好看的地方，它的尾灯虽然也是贯穿式的，但因为跟小鸭尾之间形成了一定分层，立体感会比不少新势力的车来得清晰些。当然了，你可以说这样的设计其实不太个性，但配上后保险杠上那条柔和的金属装饰带之后，车尾看起来还真有点儿豪车的意思。

说到用车，风云A9L的智能化既有标配的L2级辅助驾驶，也有高通8255芯片支持的Lion智能座舱。不过呢，这入门车型还是略显小气了点儿，语音交互为前排，而中高配才会覆盖到后排，标配的网络也是4G而非5G。但除此之外，其余的连续对话、远程车控、CarPlay/Carlink/HiCar手机互联，乃至车载KTV功能都是全系共享的。至于说辅助驾驶，但低配的猎鹰500其实就是基础的全速域自适应巡航，可高通8620芯片支持的猎鹰700则会从中配开始提供，并能完开通忆泊车、智能泊车辅助、高速领航辅助等功能。但像我们看到的，很多品牌现在动辄就是“高快城”，而奇瑞也能这样一步到位的猎鹰900比并未提供给风云A9L使用。

动力方面，风云A9L搭载着鲲鹏超能电混CDM 6.0系统，鲲鹏动力1.5T专用发动机会与单电机或双电机相匹配，其中，单电机车型可带来275kW(374Ps)系统综合功率与530N·m系统综合扭矩，能帮助车辆在7.9秒内破百；而双电机车型则有470kW(639Ps)系统综合功率与854N·m系统综合扭矩，仅需4.9秒即可破百。此外，车辆全系都匹配了33.68kWh电池组、能带来260km或200km的CLTC纯电续航，支持15分钟30-80%快充，WLTC亏电油耗可低至4.85L/100km。